Пасля выхаду адзінаццатага штогадовага аналізу рэфрыжэратараў Dynamar Shipping Information and Consultancy паказвае, што ва ўсім свеце аб'ёмы халадзільнага гандлю дасягнулі новага максімуму ў 169.2 млн. Тон у 2019 годзе, паводле папярэдніх дадзеных, што сведчыць аб тэмпах росту крыху ніжэй за 2% у параўнанні з аб'ём папярэдняга года - 166.5 млн. тон.
З агульнага аб'ёму гандлю ў халадзільніках у 2019 годзе, паводле ацэнак Dynamar, марскі гандаль садавінай, агароднінай, мясам, рыбай і малочнымі прадуктамі, за выключэннем фармацэўтычных прадуктаў, кветак і іншых тавараў, паводле ацэнак, вырас амаль да 2% і склаў прыблізна 121.5 мільёнаў тон. Паказчык росту 2019 года быў ніжэй сярэдняга паказчыка ў сувязі з экстрэмальнымі ўмовамі надвор'я ў розных частках свету ў той год. Аднак гэта некалькі кампенсавалася дадатковым гандлем, які быў выкліканы эпідэміяй свінога грыпу ў Кітаі, што прывяло да значна большага попыту на свініну.
Рост попыту ў Кітаі адлюстраваўся ў папярэдніх паказчыках, якія паказваюць, што імпарт кітайскага мяса вырас прыкладна на 46% у параўнанні з мінулым годам. Моцны рост быў таксама зарэгістраваны ў галіне рыбнай прадукцыі і садавіны, у той час як іншыя асноўныя сферы росту халадзільнага гандлю ўключалі Эквадор, экспарт бананаў у чарговы раз павялічыўся, Бразілія на фоне моцнага экспарту мяса і Паўднёвая Афрыка.
Больш доўгатэрміновая мадэль скарачэння звычайных рэфрыжэратараў працягвалася на працягу года, прычым колькасць партовых выклікаў у асноўных рэфрыжэратарах зноў скарачалася, аднак хуткасць зніжэння значна запаволілася ў параўнанні з 2018 годам. У прыватнасці, звычайныя Судна-рэфрыжэратар захаваў сваю прысутнасць у Афрыцы і Новай Зеландыі, пры гэтым заходы ў парты ў гэтых рэгіёнах скараціліся на 4.9%, а ў Новай Зеландыі - на 2.5%. Гэта ў параўнанні са зніжэннем на 7% і 6.2%, зафіксаваным у 2018 годзе.
У кантэйнерным сектары агульная павялічаная ёмістасць рэзервуарнай заглушкі флоту павялічылася на 2.6% у перыяд з ліпеня 2019 г. па ліпень 2020 г. і дасягнула 2.48 млн., У той час як па стане на ліпень 2020 г. агульная ёмістасць TEU кантэйнернага флоту склала 23.47 млн. TEU з 5,300 сасудаў.
Справаздача за 2020 год:
У дакладзе аўтары паказалі, што ў параўнанні з 2019 годам на рынку рэфрыжэратараў да 2020 года адбыўся значны ўзрушэнне, асабліва ў першыя месяцы, у выніку пандэміі віруса кароны. Цяжкасці пачаліся ў красавіку, калі пастаўшчыкі сутыкнуліся з перашкодамі ў дастаўцы свежай прадукцыі ў адпаведныя парты. Зніжэнне прадукцыйнасці складоў у сувязі з працоўнай дзейнасцю, абмежаванне сацыяльнай дыстанцыі і паездкі выклікалі большы час выканання і пераарыентацыю працэсаў упарадкавання і інвентарызацыі.
У кантэйнерным сегменце асноўныя праблемы былі ў выніку таго, што кантэйнернае абсталяванне для рэфрыжэратараў апынулася парушаным у портах, і цяжкасці грузаперавозчыкаў і перавозчыкаў пры перастаноўцы халадзільных кантэйнераў. У выніку кантэйнеры з рэфрыжэратарамі пачалі складвацца ў кітайскія парты. Такім чынам, перавозчыкі абвясцілі аб увядзенні дадатковых збораў для рыфаў у раёне 1,000-2,000 TEU за скрынку. Акрамя таго, некаторыя кантэйнеры былі перанакіраваны ў іншыя парты альбо затрыманы з-за павелічэння колькасці пустых плаванняў.
Тым не менш, збой у кантэйнерным сегменце спарадзіў пэўны пазітыў для звычайнага сегмента, паведамляючы, што з-за недахопу кароны ў ёмістасці, запыты і пазнейшая дзейнасць звычайных рыфаў падняліся. У якасці прыкладу паведамляецца, што ў Ратэрдам заходзіла ў два разы больш звычайных рэфрыфэрных караблёў з Паўднёвай Афрыкі, чым звычайна. Частата такіх наведванняў у паўднёваафрыканскі сезон цытрусавых павялічвалася з кожных двух тыдняў у тыдзень.
Гледзячы ў крыштальны шар, гэты пік не будзе працягвацца вечна. Калі вакцыны стануць даступнымі, свет набярэ свой звычайны тэмп, хаця і з крыху меншым дастаткам. Што мы даведаліся з гэтага крызісу, так гэта тое, што людзі будуць працягваць ёсць усё, што здарыцца, што перавозчыкі скрынь на самой справе могуць кантраляваць сябе, калі крызіс досыць вялікі і жыццё працягваецца. Хутчэй за ўсё, яны таксама вернуцца да старых звычак, замовячы занадта шмат караблёў і працягваючы канкурыраваць па цэнах. Таксама для звычайных аператараў рэфрыжэратараў жыццё нармалізуецца. Караблі застаюцца старымі і працягваюць шмат выкарыстоўваць паліва. І калі цэны на нафту зноў паднімаюцца, іх канкурэнтаздольнасць зніжаецца. Незалежна ад таго, час пакажа, што адбудзецца, і 2021 год, верагодна, стане крыху больш нармальным, чым 2020.
Для атрымання дадатковай інфармацыі:
Расіа Кастра Севільяна
Інфармацыя і кансультаванне па дастаўцы Dynamar
Тэл: + 31 72 514 7414
Электронная пошта: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com